Curva de velocidad, CV67 a CV94 ( II )

Como he estado teniendo problemas con el decoder Roco 10884 (Es un Zimo MX630) a la hora de programar la curva de velocidad , tanto usando los parámetros de 3 pasos como los de 28 pasos, es decir programando las
- CV29 Bit4 con valor 0, CV2, CV5 y CV6
- ó CV29 Bit4 con valor 1, CV67 a CV94

Nota: El problema a que me refiero es:
1) Si dejo el decoder con los valores de fabrica no hay problema, arranca rápido y se detiene rápido y va fina y bien
2) Si programo los valores CV2, CV5 y CV6, con distintos valores para conseguir una curva de velocidad combinado con los CV3 y CV4, para arranque y frenada lentos, en ciertos tramos de velocidad la locomotora va a trompicones
3) Si programo los valores CV67 a CV94 usando una parábola diferente a la anterior, combinados con los CV3 y CV4, la locomotora también hay tramos que va a trompicones

He tenido que recurrir a leer el manual del Zimo MX630 con precaución (esta en ingles y no es mi fuerte), por lo que después de unos días descifrando el texto he optado por probar otras CV's que según el manual combinan mejor con la CV3 y CV4 (en concreto voy a probar con la CV121, CV123, CV124 y CV146), son parámetros que controlan la velocidad automáticamente de forma exponencial, adaptan la aceleración/deceleración y compensa la holgura del engranaje del motor.

Sigo sin acertar.

He probado tambien las CV58 (regulacion de carga) y la CV146... sigo sin poder afinar la locomotora.

A los segundos de arrancar empiezan los trompicones hasta que llega a una cierta velocidad y entonces a partir de ahi ya va fina....

Despues de pruebas, opto por reset, y vuelta a empezar....

La solución

Curva de velocidad, CV67 a CV94

He estado probando últimamente la curva de velocidad del decoder.

He ajustando tanto los parámetros de aceleración, frenado, velocidad máxima, media y mínima, así como también he ajustando el valor de la CV29 para que use los valores de las CV67 a la CV94.

En estas ultimas he configurado los valores siguiendo una pequeña parábola ascendente.

Los valores que he asignado a las CV's para la parabólica línea naranja son los siguientes:

			CV	Valor
	Dirección		1	1
	Vel. Mínima		2	1
	Aceleración		3	50
	Frenado		4	10
	Vel. Máxima	75% max. Decod.	5	42
	Vel. Media	[ (Máx. / 3) * 2 ]	6	28
	Conf.. DCC		29	22
	Sentido marcha -->  normal ··· contrario		Bit0=1	0
	14 ··· 28 niveles velocidad		Bit1=2	1
	Solo digital  ···  analógico / digital		Bit2=4	1
	CV2, CV5 y CV6  ···  CV67 a CV94		Bit4=16	1
	pasos	Progresión	CV	Valor
	1	5	67	5
	2	5	68	10
	3	5	69	15
	4	5	70	20
	5	5	71	25
	6	6	72	31
	7	6	73	37
	8	6	74	43
	9	6	75	49
	10	7	76	56
	11	7	77	63
	12	7	78	70
	13	8	79	78
	14	8	80	86
	15	9	81	95
	16	10	82	105
	17	10	83	115
	18	11	84	126
	19	11	85	137
	20	12	86	149
	21	12	87	161
	22	12	88	173
	23	13	89	186
	24	13	90	199
	25	13	91	212
	26	14	92	226
	27	14	93	240
	28	15	94	255

 

 



Estos valores los he probado en varios decoders:

- Decoder Uhlenbrock 76420  (línea grafico naranja)
- Decoder Uhlenbrock 36320  (línea grafico verde, parabólica diferente. Los valores de este decoder son diferentes)
- Decoder Roco 10884 (Es un Zimo MX630)  (línea grafico naranja)

En los tres el funcionamiento es muy similar, eso sí, respetando siempre unos valores máximos y mínimos según el decoder.

Os dejo un pequeño video del arranque y frenado de la locomotora ÖBB 2048, que lleva montado el decoder Ulhenbrock 76420 con sensor Lissy y con los valores de las CV's arriba enumerados.





 

 

 

 A mi en particular, el resultado me gusta mas que solo con las CV de velocidad activadas, ya que consigo que la locomotora arranque muy lentamente y a mayor giro del regulador aumenta mas la velocidad, con porcentajes ascendentes según los valores asignados a la curva parabólica.

3ª remodelación zona playa vias ocultas

Según va avanzando el tiempo voy mejorando el diseño de mi maqueta, y al mismo tiempo añadiendo nuevos servicios y mejor jugabilidad.

En esta ocasión y antes de que empiece a construir, he vuelto a rediseñar las vías de las zonas ocultas, ya que antes quedaban muy pasivas, y de esta forma quedan integradas en la circulación casi activa de la maqueta. (nota: le doy gracias a las ideas que me ha aportado Chigory).

Este es el primer plano que termine de diseñar a finales de Abril-2012 (la idea de la nueva maqueta empezó a principios de año):

Modificado por este segundo en Febrero de 2013, donde pretendía tener un parque oculto lo mas grande posible.

 

Este el nuevo diseño (Junio-2013), incorpora una zona donde las composiciones podrán girar sobre si mismas volviendo a la vía principal manteniendo con la dirección inicial o bien retomando el camino ya recorrido.

Para tal fin usare en gestor de bucle automático en las zonas de vías pintadas de verde. La idea es usar el gestor SLX805. (funcionamiento del gestor)

La longitud de estos bucles es de +/- 2 mts, con lo que esto me obliga a que en mi maqueta no circulen composiciones superiores a +/- 2 mts, ya que si un tren de mayor longitud (con iluminación) pasase por estas dos zonas verdes (bucles), produciría un corto infinito entre el gestor y la central y podría quemar alguno de los dos sistemas.

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WinRail, Calculo optimo entre vías

Después de varias consultas en los foros, sobre todo en TrenesH0, voy a optar por dejar una altura mínima entre las vías que se entrecruzan de 9 cm y una altura optima de 10 cm.

 

 

De esta manera si en un futuro alguna locomotora por el motivo que sea se abriese el pantógrafo, evitaría que se rompa o sufra daños mayores.

 

Lo mejor es probar con un pantógrafo abierto y ver que altura necesitamos.

 

Para recalcular las pendientes de la maqueta con el programa WinRail, activo la opción de altura mínima con un valor de 90 mm, con lo que el propio programa me advierte de donde tengo alguna altura que no alcanza la distancia mínima.

 

 

 

Como no alcanzo el mínimo, ahora toca reajustar las alturas con otra remodelación de las vías.

 

 

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Modificación Pendientes

         He realizado unos pequeños cambios en las pendientes de subida y bajada de la zona principal para hacer que las locomotoras sufran menos que con una pendiente fija, y además me facilito el montaje.

 

El planteamiento se a quedado de la siguiente forma:
 

1) La vía ascendente se divide en varios tramos:

- Con la traviesa de color rojo, hay una pendiente del 2%, para este fin usare el set de inicio de Woodland ST1410. (el set lo divido en tres partes por zonas rectas).

- Con la traviesa de color amarillo, no hay pendiente. (las curvas las hare con pilares y contrachapado de 5mm)

- Con la traviesa de color rojo claro, hay una pendiente del 1% (en este caso seguiré el método de pilares y contrachapado)

 

2) Las vía descendente se divide en dos tramos:

- El primero azul claro, con una pendiente del 2% (usare para esta construcción pilares y contrachapado de 5mm)

- El segundo tramo de color azul oscuro, usare otro set de Woodland ST1410, con una pendiente del 2%.

 

Os dejo la primera prueba de como puede quedar el montaje, después habría que darle un buen acabado con escayola y elementos decorativos.

 

 

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