martes, 8 de diciembre de 2015

Rampas exteriores



Del boceto a la realidad

Para la construcción de las rampas exteriores se ha usado:

- Madera contrachapado de 5 mm
- Madera contrachapado de 10 mm
- Listón madera de pino de 18 x 35 mm
- Cola blanca de carpintero, tornillería de diversos tamaños
- Placas de porexpan
- Tiras de yeso ('Plaster Cloth' de Woodland Scenics) ó papel de cocina
- Pinturas al oleo
- Otros..... (pequeños detalles decorativos).

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Una vez claro el diseño procederemos a cortar los listones a la medida adecuada, y sobre ellos ir colocando madera de contrachapado.

Materiales usados



Rampa 1

Rampa 1

Atornillado rampas



Rampa 2
Ajuste y encolado vías rampa 2

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He cogido porexpan (el que traen los electrodomésticos en las cajas de embalaje) y lo he troceado. He formado volumen y forma a las piezas, encajando como si fuesen parte de una montaña.

Cubro todo el porexpan con yeso, o con 'Plaster Cloth' (tela de yeso), de la marca Woodland Scenics.



Rellenado con porexpan

Colocando tiras 'Plaster Cloth' (tela de yeso), de Woodland Scenics



Puente
Base túnel

Exterior túnel

Rellenamos todos los huecos con yeso ó Liteplast ó escayola ó un material parecido que sea poroso y dejamos secar.

Rellenando huecos con yeso o Liteplast

Esquina

Trinchera

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Una vez toda la base y el yeso secos procederé a iniciar los procesos de pintura al oleo.

Primero un toque de fondo, que lo he realizado con pintura al oleo diluida con aguarrás (muy diluida).

He usado tres colores, uno básico 'ocre amarillo rojizo', otro para oscurecer partes interiores y salientes 'tierra rosa transparente', y el ultimo dando toques de pincel de 'verde suave'.

Al mismo tiempo después de aplicar los colores, los he diluido todavía mas sobre el conjunto directamente con aguarrás, ya que al ser una pintura diluida y el yeso muy poroso, observaremos como la pintura se redistribuye por capilaridad, dejando las zonas mas profundas oscuras y los salientes y aristas claros.

Después de un día de secado he aplicado otra capa de pintura, esta vez con gris claro (obtenido de 'blanco goya' y 'negro marfil'), y con toques de 'negro marfil'. Todo como anteriormente, muy diluido con aguarrás para que el efecto de porosidad y capilaridad, den realismo a la pintura.


Pintando

Colores tierra

Fondo montaña

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Después de un secado lento por parte de la pintura al oleo, añadiré unos cuantos detalles decorativos, dejando esta parte al 95% de su finalización, para en el futuro añadir la catenaria y el balastro de las vías.

Procederemos a 'plantar' la vegetación, en puntos estratégicos, sin llenar demasiado el conjunto, con una mezcla de cola de carpintero y agua al 50%.


Simulación hierba

Rellenado hierba

Por ultimo decoraremos con algún que otro árbol (hacer un pequeño agujero con un taladro, y con cola pegar el tronco del árbol a este agujero).


Colocando pinos
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VARIAS IMÁGENES DEL TRABAJO CASI FINALIZADO


 



sábado, 21 de marzo de 2015

Reprogramación Automático Universal 68720 de Uhlenbrock en la estación oculta



 
Como su nombre indica, he reprogramado las LNCV del Automático Universal para que gestione la entrada a la estación oculta.

Esta estación tiene dos vías (vía 1 y 2). Dependiendo de si están ocupadas o no, el automático universal gestiona el tramo de entrada redirigiendo o deteniendo el tren.

Si están todas ocupadas, detiene el tren en la entrada y solo en el caso de que otro tren se acercase se detendría en la vía -1.

De esta manera hay un control automático de 4 trenes circulando continuamente en la maqueta.

La salida de los trenes de la estación esta gestionada por dos semáforos manuales. S-154 y S-156.

Cuando le damos verde al semáforo de la vía 1 (S-154);
  1. El tren saldrá de la estación pasando por el retromodulo RM-7.
  2. Este activara el semáforo S-154 a rojo.
  3. Provocando de esta manera que el desvío de la entrada de la estación D-9 se ponga verde/recto.
  4. El semáforo de entrada a la estación S-153 se pone verde.
  5. El tren en espera a la entrada avanza deteniéndose en la vía 1.
  6. Si hubiese un tren esperando en la vía -1, una vez detenido el tren anterior, el de la vía -1 pasa a la vía de entrada y se detiene.

Cuando le damos verde al semáforo de la vía 2 (S-156);

  1. El tren saldrá de la estación pasando por el retromodulo RM-8.
  2. Este activara el semáforo S-156 en rojo.
  3. Provocando de esta manera que el desvío de la entrada de la estación D-9 se ponga rojo/curva.
  4. El semáforo de entrada a la estación S-153 se pone verde.
  5. El tren en espera a la entrada avanza deteniéndose en la vía 2.
  6. Si hubiese un tren esperando en la vía -1, una vez detenido el tren anterior, el de la vía -1 pasa a la vía de entrada y se detiene.
Si no hay trenes estacionados en la vía 1 ó 2, cualquier tren que llegase a la estación, pasaría las vías de entrada y vía -1 y se detendría en la vía 1.

Si de los cuatro tramos solo estuviese ocupada la vía 1 de la estación y todo lo demás esta en verde, el tren que recorriese estos tramos entraría en la estación por vía 2 que esta libre.



'Con esto obtengo que cualquier tren que llegue se detenga en la estación, bien en la vía 1 ó la 2. Si están ocupadas, vayan quedándose en la vía de entrada ó en la vía -1 y al dar salida a cualquier tren situados en la vía 1 ó 2, provoque que los trenes en espera avancen hasta el tramo libre.'




Pequeño vídeo con circularon de cuatro trenes



jueves, 19 de marzo de 2015

domingo, 15 de marzo de 2015

Evolución Maqueta TrenesLonginos Marzo-2015

En esta entrada voy a abordar los ultimos avances en los que estoy trabajando.

1º)  Ir desmontando parte de la decoración de la maqueta colgada en el techo para reproducirla poco a poco en la nueva maqueta.




 
2º) Trasladar la representación provisionalmente a la nueva maqueta


3º) Seguir con el avance de la electronica y la colocación de las vias de la base, siguiendo cautelosamente un diseño previamente estudiado.



4º) Pequeño video